6月19日發(fā)布的《2023胡潤中國新能源產(chǎn)業(yè)集聚度城市榜》（以下簡稱榜單）顯示，深圳、上海、蘇州位列前三，北京、常州則并列第四，廣州、武漢、成都、天津和合肥分列6-10位。

在榜單上，深圳和上海的優(yōu)勢比較明顯。胡潤百富董事長兼首席調(diào)研官胡潤表示，這一方面是有雄厚的城市實力做保證，另一方面與城市的核心企業(yè)的特征有關。“深圳有比亞迪，上海有特斯拉。新能源汽車是一個系統(tǒng)級產(chǎn)品，系統(tǒng)級產(chǎn)品可以帶活產(chǎn)業(yè)鏈上下游的大量企業(yè)，因此像特斯拉、比亞迪這樣的企業(yè)，對城市的貢獻遠遠不是汽車產(chǎn)量那么簡單。”

胡潤表示，對城市而言，新能源產(chǎn)業(yè)是推動區(qū)域經(jīng)濟轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展的重要引擎。新能源企業(yè)聚集程度的高低，既反映了城市創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)環(huán)境的優(yōu)劣，也直接影響著城市的發(fā)展?jié)摿透偁幜Α?/span>

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入多產(chǎn)業(yè)一體化深融合的發(fā)展時代，拉動汽車發(fā)展的新力量，既來自于機械與動力，也來自于跨界思維和跨界力量，更多的投資機會也來自于跨界紅利。對汽車產(chǎn)業(yè)的思考、規(guī)劃和布局，都需要跳出傳統(tǒng)汽車看汽車。

當前，汽車產(chǎn)業(yè)進入產(chǎn)業(yè)格局加快重塑階段。張永偉表示，中國雖然領先一步，但格局遠未定格。而從區(qū)域來看，布局調(diào)整已經(jīng)開始。“傳統(tǒng)的優(yōu)勢區(qū)域在這個變革中不一定會繼續(xù)領先，沒有領先的區(qū)域可能利用新能源汽車實現(xiàn)反超甚至領先。”張永偉說。

從《2023胡潤中國新能源產(chǎn)業(yè)集聚度城市榜》來看，50強城市中，27個城市排名比去年上升，包含7個新上榜城市：嘉興、包頭、南寧、鄂爾多斯、江門、宜春、南昌；此外，天津新進前十，排名上升2位，位列第九；重慶、沈陽、保定排名上升最多。同時，也有27個城市排名下降，其中7個城市今年落榜。

《2023胡潤中國新能源產(chǎn)業(yè)集聚度城市榜》顯示，從區(qū)域來看，華東區(qū)域在新能源領域擁有一定的優(yōu)勢，上榜的50強城市中有25個來自華東，其中江蘇是新能源集聚度最高的省份，共10個城市上榜。華南區(qū)域有8個城市，占比16%；華北區(qū)域有7個城市，占比14%；華中、西南區(qū)域各有3個城市，占比均為6%；西北、東北區(qū)域各有2個城市，占比均為4%。“這說明中國的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在中國各地全面開花。”胡潤表示。

除了江蘇，江西和內(nèi)蒙古地區(qū)也值得關注。江西去年只有一個城市上榜，今年有3個（南昌、贛州、宜春）。內(nèi)蒙古去年沒有城市上榜，今年有2個（包頭、鄂爾多斯）。“這兩個地區(qū)在最近一段時間對新能源的關注和投入是明顯增強的。”胡潤說。